Anlegg

Anleggsentreprenørene utvikler samfunnet og bygger fremtidens systemer for transport og infrastruktur. Våre medlemmer innenfor anleggssektoren realiserer kritiske samfunnsfunksjoner som veier, jernbane, flyplasser og havner.

Det norske anleggsmarkedet har over tid hatt sterk vekst og vært på et historisk høyt nivå. Samtidig er vi nå inne i en mer krevende og mindre forutsigbar fase enn tidligere. Nasjonal transportplan har en planramme på om lag 1000 milliarder kroner, og i perioden 2025–2026 ligger det fortsatt vekst i rammene. Samtidig ser vi tydeligere krefter som trekker i retning av økt prioritering av drift og vedlikehold fremfor rene nyinvesteringer.

De største byggherrene innen anlegg er Statens vegvesen, Nye Veier, Bane NOR og fylkeskommunene. Forholdet mellom investeringer i vei og jernbane har over tid gitt størst vekst innen jernbane.

Klima og bærekraft preger både leverandører og bestillere, og det er avgjørende at norske entreprenører er med på å sette retning for krav og kriterier i utbyggingskontrakter. Samtidig arbeider EBA systematisk med kontraktsformer, gjennomføringsmodeller og forbedring av standarder. Blant annet deltar EBA i Tunnelprosjektet, der det er utviklet en modell for beregning av byggetid i tunnel, som nå testes i prosjekter. EBA har også utarbeidet veiledere for valg av entrepriseformer og gjennomføringsmodeller.

Parallelt er det et tydelig behov for å styrke felles bransjeforståelse og samarbeidsarenaer. EBA arbeider for å samle næringen og legge til rette for dialog mellom entreprenører, bestillere og myndigheter. Dette inkluderer deltakelse i bransjeutvalg der næringen samarbeider om felles faglige og kontraktuelle utfordringer, og utvikling av gode arenaer for dialog om sentrale problemstillinger.

Følgende områder står sentralt i arbeidet: HMS og seriøsitet skal ha første prioritet, og EBA har en tydelig ambisjon om at medlemsbedriftene skal være best på dette området. Det arbeides for et høyt faglig nivå innen anlegg, drift og vedlikehold av vei, asfaltvirksomhet og arbeid på jernbane. Videre skal EBA bidra til å sette dagsorden i klimaarbeidet innen vei og jernbane, være en tydelig høringsinstans og føre en konstruktiv næringspolitikk overfor etater, myndigheter og politikere.

Sammen med NHO Byggenæringen er EBA også tett involvert i arbeidet med seriøsitet i anleggsbransjen, som er en forutsetning for bærekraftig utvikling og rettferdig konkurranse i næringen.

Tunnellbyggetid

Etter initiativ fra «Kontaktmøte mellom EBA og Statens vegvesen» ble det i 2018 organisert en arbeidsgruppe bestående av deltakere fra EBA, Statens vegvesen, Bane NOR, Veidekke, NCC, NTNU, Skanska, Nye Veier og Fornebubanen.

Arbeidsgruppas overordnede målsetting er å utvikle en beregningsmodell for tunnelbyggetid basert på gjeldende kapasiteter for tunnelbygging, som inkluderer driving, sikring og innredning, eventuelt også elektroarbeider. Systemet skal gi en mer forutsigbar risiko for alle parter i et tunnelprosjekt.

Systemet skal være nøytralt og ivareta partenes interesser i forhold til risikodeling i tunnelprosjekter